摘要：本文首次公开发表特种警用车辆采用新能源汽车的观点，认为某些新能源汽车结构恰好满足某些特种警用车辆的性能要求，以往的缺点反而成为性能突出的优点。

　　关键词：新能源汽车；特种警用车辆

　　一、引言

　　新能源汽车相对于以燃油、燃气为主的传统汽车而言，增加了新的能源品种，其中尤以电最为突出，随着电机技术的发展，固定区间使用的电瓶车顺势增长成为电动汽车，两条发展路线不约而同走到了一起，产生了以电机驱动为特征的一种混合动力汽车。

　　纵观美国的电池和电动车计划，突出重点主要是纯电动车，然后是“插电式”混合动力汽车和增程式电动车。特种警用车辆中专门有对车载电源要求很高的一大类车型品种，如通讯指挥车辆、防暴车辆、抢险救灾车辆等。本文所探讨的核心问题是，有没有一些新能源汽车结构恰好满足这些特种警用车辆的性能要求。

　　二、特种警用车辆对新能源汽车结构的主要要求

　　要求是由实际使用工况特征来标定的，特种警用车辆的工况呈复合型特点，不但出现在城市拥堵的道路上，还经常赶往地况十分复杂的事故灾害现场，所以越野性能必须十分优越，之所以寄希望于新能源汽车结构的突破，除了抗环境能力更强之外，最重要的是腾挪出了车内空间，不但可以放置更多的电子器材设备，还能增加更多的工作人员。

　　基于对新能源汽车结构的理解，特种警用车辆倾向于串联式混合动力结构，汽车驱动动力电池不但具有驱动汽车的功能，还能完全胜任现有车辆中车载电源的工作，这就意味着不能把动力负担都压在电池上面，本来过去就是利用油机作为辅助动力，全部移置到新能源汽车结构中比较合理，因此，要求在纯电动驱动的底盘平台上，同时承载着“插电式”混合动力和增程式电动结构。

　　举个更具体的参数事例也许能进一步说明问题，发动机选用排量2.5L涡轮增压空冷电喷柴油机，额定功率114kw，带动额定输出功率110kw的永磁发电机，每个轮子上都装嵌一台功率50kw的永磁无刷ISG电动机，电池容量20kwh，输出功率峰值80kw。选用硬性越野车底盘，无承载车身，越野车速能达到110km/h以上。

　　三、特种警用车辆对锂动力电池的特别要求

　　特种警用车辆对车载电源的要求全部移置到汽车动力电池方面，对动力电池的性能具有包括总电容量规模的特别要求，根据目前所了解到的我国动力电池技术实力，初步拟定了有关的动力电池需求参数。以下是一种满足要求的动力电池基本性能参数：

　　1、正极材料：磷酸亚铁锂

　　2、单体有效容量：60Ah（实际工作电压区间动态平均容量）

　　3、单元内串联电池数量：16节

　　4、单元额定工作电压：48V

　　5、电池组串联单元数量：6或7

　　6、电池组额定工作电压：288V或336V

　　7、单体电池欧姆内阻：＜0.2mΩ（建议将金属箔集电极全部直接并在电池极耳上）

　　8、单体电池比能量：110wh/kg